2021年新能源汽车是全球最热门的几大领域之一，不仅有大众、本田、吉利、丰田、日产等传统汽车制造厂商，还有蔚来、小鹏、理想、小米等造车新力军，带动汽车电子需求持续大增。市场数据显示，2020年全球汽车领域的半导体市场收入超过400亿美元，到2024年将超过550亿美元，2020至2024年的年均复合增长率（CAGR）在6.6%左右。

对于存储厂商来讲，新能源汽车自然是不可错过的新兴市场之一，那么，如今L2/L2+自动驾驶车辆究竟消耗多少存储产能？

从全球汽车半导体芯片分类来看，微处理器占比达30%，其次是模拟电路、传感器和逻辑电路，而存储器占比在5%左右。据市场数据，2020年汽车DRAM市场规模大约20亿美元，汽车NAND市场规模则不到10亿美元。

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从汽车驾驶自动化发展程度来看, 2020年自动驾驶普遍以Level 1/2/2+为主，对存储产能需求仍十分有限。具体来讲，每台车的搭载存储容量又与车型配置与定位挂钩。

按零部件区分，当前新能源汽车对存储需求主要来源车载信息娱乐系统（IVI）和高级驾驶辅助系统(ADAS)，其中，IVI约占总存储产品用量的80%，ADAS则占逾10%。

在当前高端车型中，至多搭载12GB DRAM和256GB UFS，与当前旗舰智能手机相当；而在中端车型中，2/4GB DRAM和32/64GB eMMC则为常见配置；在低端车型中，DRAM和eMMC容量需求更低，仅需1/2GB和8/32GB即可。

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根据Canalys数据，2020年全球共售出1120万辆L2级自动驾驶汽车，按照平均搭载容量为8GB计算，则L2等级自动驾驶汽车消耗约90PB NAND Flash。

未来自动驾驶发展，汽车存储市场前景可期

智能驾驶发展阶段可分为五个等级标准，支持驾驶L1,部分自动化为L2，有条件自动化为L3，高度自动化为L4，完全自动化是L5。随着自动化程度越高，预计2025年约有50%将支持2级或以上自动驾驶功能，到2030年这一比例将超过80%，其中4级以上自动驾驶汽车将超过 10%。

汽车在向完全自动化L5发展的过程中，用于收集车辆运行和周边情况数据的各种传感器会越来越多，包括摄像头、雷达、热成像设备、激光雷达等，这些传感器每时每刻都在收集车辆外部环境数据，若自动驾驶技术达到L4-5级，视觉处理软件可以支持多达12个摄像头，分辨率高达800万像素，60帧/秒的刷新率和16位深度，使数据流速率达到近10 GB/s，势必将产生大量的数据处理和存储需求。除了汽车行驶本身产生数据，汽车与汽车之间的实时信息分享、互动通信、数据交换等，对存储市场的需求已显而易见。

无人驾驶汽车销售占比趋势

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在DRAM需求方面，将带动从DDR3向LPDDR4/4X，再向LPDDR5，甚至GDDR6/HBM演进，预计到2024年汽车DRAM的市场规模有望突破60亿美元，相较于2020年增长。在NAND Flash需求方面，将带动从eMMC向UFS，再向SSD发展，预计到2025年汽车NAND市场规模将达到36亿美元，相较于2020年增长4倍，未来的10年里，NAND Flash容量需求将从GB级向TB以上发展，市场规模将更大。

未来自动驾驶存储容量预测

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在智能化、电动化驱动之下，新能源汽车已经成为不同于传统造车的新赛道，并引发了新一轮产能扩充，已然发展成最大的新兴市场之一。对存储产业而言，当前智能汽车对产能消耗仍十分有限，然而，随着自动驾驶等级发展，智能汽车正悄然从“单一的代步工具”向“智能出行终端”转变，相应的新技术必将成为推动存储产业发展的新动力，甚至有望催生新型存储架构及产品形态。